意大利跨海大桥项目恐再次暂停 因没那么大的机器

　　据意大利新闻媒体报道，斗争在意大利归纳编译：自1840年开端，意大利王国时期，意大利政府就开端策划在西西里岛和意大利半岛之间树立一座跨海大桥或海底地道，以完成意大利半岛与西西里岛陆路相通的愿望。

　　但是，多年来一代又一代意大利乃至多国专家对此进行了勘测，从地道到桥梁，想了很多计划来规划、规划和评价，在上世纪60年代意大利政府还面向全球搜集计划，并设了12种奖项来招引全球规划师参加。

　　而组织建设的组织换了一个又一个，从墨西拿海峡协会，到墨西拿桥梁集团，再到

　　“墨西拿海峡公司”，然后又屡次因预算太高被叫停，然后又被下届政府发动，然后再被评价，再被叫停。

　　而最近一次，该工程发动时在2023年1月，梅罗妮政府再次启用“墨西拿海峡集团公司（Stretto di Messina SpA）”持续规划和规划墨西拿海峡大桥项目。该项目预估总成本为135亿欧元。

　　终究，规划者挑选了悬索桥计划，该计划总长度超5公里，主跨3.3公里，塔高399米。

　　但是，担任该项意图“墨西拿海峡集团公司”在一份陈述中指出，他们遇到了十分扎手的问题，该问题将导致跨海大桥计划“不可行”。

　　详细而言，这座大桥最主要的钢缆，每根钢缆直径为1.26米，长度超5.3公里，四根钢缆总重量为17万吨。

　　这样巨大的部件，需求通过一系列的测验，如强度测验、轰动测验、电阻测验、金属疲惫测验等。不然即使桥梁建起来了，也无法知晓这座大桥的承载力。

　　测验用的机器，如图所示，但假如要测验墨西拿跨海大桥这样的钢索，那么设备需求有足球场那么大，五层楼那么高。而这么大的机器从未被规划出来过。

　　假如从头开端制作这么一台测验钢索的机器，需求15年的时刻来研讨和制作。而意大利副总理兼交通和基础设施部长萨尔维尼却是期望2024年夏天奠基榜首块石头。肉眼可见，这个停滞了一代又一代的项目好像又要重蹈覆辙了。（斗争在意大利网站独家编译，没有通过授权制止转载）

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